2026 年初，2025 年度中國(guó)核心港口吞吐量數(shù)據(jù)陸續(xù)揭曉，上海港與廣州港雙雙交出高分答卷。上海港以 5506 萬標(biāo)箱的集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù) 16 年穩(wěn)居世界第一；廣州港集裝箱吞吐量突破 2800 萬標(biāo)箱，外貿(mào)增速領(lǐng)跑全國(guó)，成功轉(zhuǎn)型為 "雙循環(huán)樞紐"，兩大港口共同彰顯了中國(guó)航運(yùn)業(yè)的強(qiáng)勁實(shí)力。

上海港的持續(xù)領(lǐng)跑離不開核心港區(qū)的強(qiáng)勁支撐。作為全球頂級(jí)集裝箱樞紐港的核心組成，上海洋山深水港 2025 年集裝箱吞吐量達(dá) 2870.6 萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng) 10.38%，在上海港的占比提升至 52.2%，再度刷新歷史紀(jì)錄。全年進(jìn)出洋山港的國(guó)際干線集裝箱船舶 9181 艘次、內(nèi)支線集裝箱船舶 17942 艘次，同比分別增長(zhǎng) 3.2% 和 8.7%，實(shí)現(xiàn)雙線穩(wěn)健增長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，洋山港海事部門創(chuàng)新推行 "雙向通航"" 雙窗口離泊 ""雙套泊作業(yè)"" 雙檔靠泊 "的" 四雙 " 舉措，大幅提升港口通航效率，碼頭泊位綜合利用率穩(wěn)定在 84% 左右，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。未來，隨著小洋山北作業(yè)區(qū)、羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期等項(xiàng)目推進(jìn)，上海港的吞吐能力將進(jìn)一步擴(kuò)容升級(jí)。

廣州港在 2025 年完成了從 "內(nèi)貿(mào)第一大港" 到 "雙循環(huán)樞紐" 的華麗轉(zhuǎn)型。全年貨物吞吐量超 6.96 億噸，集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球前六位，其中外貿(mào)貨物吞吐量增速 10.73%，外貿(mào)集裝箱吞吐量增速近 20%，均位居全國(guó)沿海港口前列，外貿(mào)集裝箱占比已超過 50%。航線網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)拓展是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵，廣州港全年新增 10 條外貿(mào)航線，首次開通南沙 — 南美西直航航線，目前已開辟 182 條外貿(mào)班輪航線，其中 "一帶一路" 航線 152 條、RCEP 國(guó)家航線 98 條，覆蓋歐美、亞非主要貿(mào)易區(qū)，并向新興市場(chǎng)持續(xù)延伸。截至 2025 年，廣州港已與全球 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 400 多個(gè)港口建立緊密合作，與全球前十大班輪公司全部達(dá)成深度合作，締結(jié)友好港 60 個(gè)，數(shù)量位居全國(guó)第一，2025 年還與馬士基集團(tuán)簽署了深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系備忘錄，國(guó)際合作版圖持續(xù)擴(kuò)大。

兩大港口的優(yōu)異表現(xiàn)，既是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易活力的直接體現(xiàn)，也是航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新的成果。在全球貿(mào)易格局深度調(diào)整的背景下，上海港與廣州港通過航線拓展、技術(shù)創(chuàng)新、合作深化等舉措，持續(xù)鞏固核心樞紐地位，為中國(guó)雙循環(huán)發(fā)展格局提供了堅(jiān)實(shí)的航運(yùn)支撐，也為全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。