中美港口費(fèi)博弈！這家美國(guó)船公司靠政策紅利狂省 8000 萬(wàn)
來(lái)自：Admin發(fā)布時(shí)間：2025-11-7
美森輪船在中美港口費(fèi)政策調(diào)整中的處境，折射出全球航運(yùn)業(yè)面臨的深層矛盾。該公司因中美推遲互征港口費(fèi)而獲得8000萬(wàn)美元/年的成本節(jié)省，卻仍難掩業(yè)務(wù)頹勢(shì)——第三季度中國(guó)航線(xiàn)集裝箱運(yùn)量暴跌12.8%，第四季度收入預(yù)計(jì)同比下滑30%。這種"政策紅利難抵市場(chǎng)寒冬"的困境，揭示三大行業(yè)真相：政策與市場(chǎng)的雙重絞殺盡管港口費(fèi)暫緩使美森避免8000萬(wàn)美元/年支出，但跨太平洋航線(xiàn)仍遭遇"旺季不旺"：
- ?中國(guó)客戶(hù)庫(kù)存消化周期延長(zhǎng)，采購(gòu)意愿持續(xù)低迷
- ?現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)較2024年同期下降23%，裝載率跌破85%臨界點(diǎn)
- ?10月已支付的640萬(wàn)美元港口費(fèi)形成沉沒(méi)成本，退款機(jī)制尚不明確
- 1.運(yùn)價(jià)持續(xù)走低壓縮轉(zhuǎn)嫁空間
- 2.長(zhǎng)期租船合約（占運(yùn)力40%）難以即時(shí)調(diào)整
- 3.船舶進(jìn)塢檢修等固定成本占比達(dá)35%這種剛性成本結(jié)構(gòu)使企業(yè)即便獲得政策紅利，仍難對(duì)沖市場(chǎng)需求萎縮。
- ?客戶(hù)謹(jǐn)慎態(tài)度導(dǎo)致長(zhǎng)約協(xié)議簽約量下降19%
- ?韓國(guó)峰會(huì)協(xié)議未解決301關(guān)稅等根本矛盾
- ?中國(guó)至美國(guó)西海岸航線(xiàn)周班次已削減14%反映航運(yùn)企業(yè)正陷入"政策波動(dòng)-客戶(hù)觀望-運(yùn)力過(guò)剩"的惡性循環(huán)。
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