美伊危機(jī)最新航運(yùn)動態(tài)（截至危機(jī)第5天2026年3月4號）
來自：Admin發(fā)布時間：2026-3-4
今日為紅海危機(jī)第835天，霍爾木茲危機(jī)第4天，區(qū)域沖突持續(xù)發(fā)酵，已對全球航運(yùn)、能源供應(yīng)產(chǎn)生顯著沖擊，具體動態(tài)如下：
船舶遇襲與航道通行情況
目前沖突中已有總計(jì)5艘船舶遭襲，具體分布為：4艘在試圖通過霍爾木茲海峽時遇襲，1艘在巴林港口內(nèi)遇襲。作為全球最重要的石油“咽喉要道”，霍爾木茲海峽2022年的石油流通量平均為每天2100萬桶，相當(dāng)于全球石油消耗量的21%，其通航安全直接影響全球能源與貿(mào)易供應(yīng)鏈安全。
盡管風(fēng)險(xiǎn)高企，仍有部分船只冒險(xiǎn)通行。過去15小時內(nèi)，2550TEU集裝箱船SSF Leo已順利通過該海峽，該船由環(huán)球支線航運(yùn)（Global Feeder Shipping）運(yùn)營，隸屬于阿布扎比港口集團(tuán)。
沖突蔓延與區(qū)域安全態(tài)勢
區(qū)域內(nèi)襲擊仍在持續(xù)蔓延，襲擊范圍呈擴(kuò)大趨勢。阿曼官方媒體報(bào)道，一架無人機(jī)在塞拉萊港附近墜毀。值得注意的是，懸掛美國國旗的Maersk Sentosa輪已于昨晚駛離該港。據(jù)悉，塞拉萊港由馬士基旗下碼頭公司持有30%股權(quán)，是年設(shè)計(jì)吞吐能力近400萬TEU的純中轉(zhuǎn)樞紐，此前已因紅海危機(jī)出現(xiàn)吞吐量下滑的情況。
能源供應(yīng)受創(chuàng)情況
卡塔爾能源已暫停液化天然氣（LNG）生產(chǎn)，同時暫停尿素、聚合物、甲醇、鋁等部分下游產(chǎn)品生產(chǎn)。作為僅次于美國的世界第二大LNG出口國，卡塔爾2025年出口了約8240萬噸LNG，占全球出口量的近20%，其停產(chǎn)直接引發(fā)全球天然氣價(jià)格劇烈波動，歐洲TTF天然氣期貨主力合約價(jià)格兩天內(nèi)大漲逾100%。
受卡塔爾停產(chǎn)影響，印度已開始對工業(yè)部門實(shí)施天然氣配給，印度最大LNG進(jìn)口商Petronet LNG已告知相關(guān)企業(yè)可供應(yīng)氣量減少，削減幅度在10%-30%之間，相關(guān)企業(yè)正計(jì)劃通過現(xiàn)貨市場招標(biāo)采購以彌補(bǔ)缺口，但需面臨現(xiàn)貨價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)大幅上漲的局面。
航運(yùn)公司應(yīng)對措施
隨著沖突升級，船公司正逐步收緊海灣及紅海相關(guān)航線運(yùn)營，具體措施如下：
?訂艙暫停：船公司越來越多地暫停往返海灣地區(qū)的訂艙，部分公司同時暫停紅海航線訂艙。其中，達(dá)飛輪船（CMA CGM）已暫停全部訂艙，其他船公司目前僅暫停冷藏箱與危險(xiǎn)品訂艙。業(yè)內(nèi)預(yù)測，若沖突再持續(xù)數(shù)日，所有船公司極有可能全面停止接收前往海灣的貨物。
?航線限制：東方海外（OOCL）已通知旗下船舶不得進(jìn)入霍爾木茲海峽200海里半徑范圍內(nèi)，規(guī)避航行風(fēng)險(xiǎn)。
?信息同步：馬士基已上線專門頁面，詳細(xì)列出目前受霍爾木茲海峽影響的20艘船舶及每艘船的運(yùn)營狀態(tài)，相關(guān)鏈接已附于評論區(qū)，方便各方查詢。
運(yùn)價(jià)與成本大幅上漲
受沖突影響，全球航運(yùn)運(yùn)價(jià)及相關(guān)成本大幅攀升，具體表現(xiàn)為：
?主干航線運(yùn)價(jià)暴漲：多家船公司發(fā)布漲價(jià)通知，覆蓋中東航線及其他主干航線。3天前，MSC通知3月15日起遠(yuǎn)東→歐洲每40尺柜上調(diào)200–400美元，昨日該通知已撤回，改為一次性上調(diào)1000美元/40尺；赫伯羅特同步宣布遠(yuǎn)東→歐洲上調(diào)900–1400美元/40尺，兩家船公司新的FAK運(yùn)價(jià)均達(dá)到4000美元/40尺。
?運(yùn)價(jià)指數(shù)對比：目前WCI、NYFI指數(shù)約2000美元/40尺，SCFI指數(shù)為1420美元/TEU，與船公司新運(yùn)價(jià)形成顯著差距，凸顯此次漲價(jià)幅度之大。
?燃料與租金上漲：IFO380船用燃料油均價(jià)上漲9%，紐約VLSFO價(jià)格上漲12%；超大型油輪（VLCC）日租金創(chuàng)歷史新高，突破40萬美元/天，較周末前已翻倍。此前數(shù)據(jù)顯示，VLCC運(yùn)價(jià)上漲受地緣局勢升溫、市場需求增加及供給收縮等多重因素驅(qū)動，長期租約價(jià)格也同步走高。
附加費(fèi)相關(guān)動態(tài)
集裝箱班輪公司正聯(lián)合聯(lián)系美國聯(lián)邦海事委員會（FMC），申請豁免新收費(fèi)需提前30天通知的規(guī)定，以便盡快對海灣及紅海貨物征收戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)/緊急附加費(fèi)，征收標(biāo)準(zhǔn)約為1500美元/TEU。據(jù)悉，2023年底紅海危機(jī)升級時，船公司曾申請過同類豁免并獲得批準(zhǔn)，但當(dāng)時也引發(fā)了對FMC的廣泛批評。
總體來看，霍爾木茲海峽作為全球能源與貿(mào)易的關(guān)鍵通道，其局勢動蕩已快速傳導(dǎo)至能源、航運(yùn)等多個領(lǐng)域，后續(xù)需持續(xù)關(guān)注沖突進(jìn)展及各相關(guān)方應(yīng)對措施，警惕全球供應(yīng)鏈進(jìn)一步受到?jīng)_擊。
2026-2-28
2026-2-27
2026-2-26