運(yùn)價(jià)飆至 8200 美元！MSC 再漲價(jià) + 北歐港口運(yùn)營(yíng)告急
來(lái)自：Admin發(fā)布時(shí)間：2026-1-6
2026 年年初，全球海運(yùn)市場(chǎng)再掀波瀾。MSC 地中海航運(yùn)宣布自 1 月 15 日起上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐、地中海等多個(gè)地區(qū)的貨運(yùn)費(fèi)率，最高漲幅達(dá) 300 美元，40 尺柜運(yùn)價(jià)峰值突破 8200 美元。與此同時(shí)，北歐地區(qū)遭遇極端嚴(yán)寒天氣，主要港口運(yùn)營(yíng)大面積中斷，雙重因素疊加給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)顯著沖擊。
此次調(diào)價(jià)是 MSC 本月內(nèi)第二次上調(diào)相關(guān)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)。根據(jù)官方公告，新費(fèi)率覆蓋遠(yuǎn)東所有港口（含日本、韓國(guó)、東南亞等地）至北歐、西地中海、亞得里亞海、東地中海、黑海及北非（阿爾及利亞、利比亞等）多個(gè)港口，執(zhí)行期至 1 月 31 日。具體來(lái)看，各航線(xiàn)運(yùn)價(jià)均有不同幅度提升：北歐線(xiàn) 20 尺柜運(yùn)價(jià)上調(diào) 180 美元至 2400 美元，40 尺柜上調(diào) 300 美元至 4000 美元；西地中海與亞得里亞海線(xiàn) 20 尺柜統(tǒng)一上調(diào) 100 美元至 4000 美元，40 尺柜上調(diào) 200 美元至 5700 美元；漲幅最為顯著的阿爾及利亞線(xiàn)，40 尺柜運(yùn)價(jià)直接攀升至 8200 美元，20 尺柜也達(dá)到 5300 美元，較 1 月初基準(zhǔn)價(jià)實(shí)現(xiàn)大幅躍升。
就在運(yùn)價(jià)攀升的同時(shí)，北歐港口正遭遇嚴(yán)寒天氣的嚴(yán)峻考驗(yàn)。持續(xù)的低溫、積雪與路面冰凍，全面波及公路、鐵路、駁船等運(yùn)輸方式，導(dǎo)致碼頭作業(yè)效率銳減、貨場(chǎng)積壓嚴(yán)重。德國(guó)漢堡港受影響最為突出，歐洲港務(wù)集團(tuán)（Eurogate）旗下所有碼頭自 1 月 3 日起全面暫停作業(yè)，HHLA 集團(tuán) CTA 碼頭雖恢復(fù)水側(cè)作業(yè)，但速度顯著放緩，CTT 碼頭的鐵路和卡車(chē)運(yùn)輸仍處于暫停狀態(tài)；荷蘭鹿特丹 ECT Delta 碼頭則宣布全面停運(yùn)，直至另行通知；威廉港、不來(lái)梅哈芬港雖未完全停擺，但貨運(yùn)活動(dòng)均受到不同程度干擾，僅比利時(shí)安特衛(wèi)普港暫未報(bào)告重大運(yùn)營(yíng)限制。
業(yè)內(nèi)分析指出，此次運(yùn)價(jià)上調(diào)與港口運(yùn)營(yíng)中斷形成 “雙重壓力”，將直接推高相關(guān)貿(mào)易線(xiàn)路的物流成本與交付周期。對(duì)于出口企業(yè)而言，短期內(nèi)需面臨更高的運(yùn)費(fèi)支出，同時(shí)需應(yīng)對(duì)貨物滯港、截關(guān)時(shí)間延遲等風(fēng)險(xiǎn)；貨代企業(yè)則需及時(shí)調(diào)整艙位規(guī)劃，協(xié)調(diào)上下游資源以降低中斷影響。目前，極端天氣預(yù)計(jì)仍將持續(xù)數(shù)日，北歐港口的運(yùn)營(yíng)恢復(fù)時(shí)間尚不確定，疊加運(yùn)價(jià)上漲因素，全球海運(yùn)供應(yīng)鏈的緊張態(tài)勢(shì)可能進(jìn)一步加劇。
值得關(guān)注的是，面對(duì)復(fù)雜的海運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，2026 年第二十一屆中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈博覽會(huì)將于 11 月 3 日至 7 日在寧波舉辦，展會(huì)規(guī)模持續(xù)升級(jí)，展館數(shù)量從 6 個(gè)增至 8 個(gè)，展覽面積達(dá) 5 萬(wàn)平米，預(yù)計(jì)吸引 2500 家展商與 10 萬(wàn) + 專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾參與，覆蓋全球 150 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，將為行業(yè)搭建資源對(duì)接與解決方案交流的重要平臺(tái)。當(dāng)前，海運(yùn)市場(chǎng)正處于多重變量交織的關(guān)鍵期，企業(yè)需密切關(guān)注天氣變化、運(yùn)價(jià)調(diào)整及港口運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)，合理規(guī)劃物流方案，以應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈波動(dòng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
