2026 年年初剛從極端暴風雪中緩過勁的歐洲物流供應鏈,再遭嚴峻挑戰(zhàn) —— 比利時鐵路系統(tǒng)將于下周爆發(fā)大規(guī)模罷工,持續(xù)時間從周日晚 10 點至 1 月 31 日(周六),給本就擁堵的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)蒙上陰影。
此次罷工的導火索是比利時政府批準的一項法案,該法案被工會認為削弱了鐵路運營商重大決策中工會的話語權(quán),鐵路工會 CGSP Cheminots/ACOD Spoor 隨即宣布罷工計劃。目前,鐵路員工需在本周內(nèi)申報是否參與,比利時國家鐵路公司(SNCB)表示罷工期間或仍保留部分列車服務,但實際影響范圍需待申報結(jié)束后才能明確。
罷工對歐洲物流的沖擊已引發(fā)廣泛擔憂。作為歐洲核心港口的安特衛(wèi)普港和鹿特丹港,年初以來便深陷擁堵延誤困境,當前碼頭堆場利用率持續(xù)高位,比利時主要港口已處于 “運營嚴重受擾” 狀態(tài)。鐵路作為港口集裝箱與散貨內(nèi)陸轉(zhuǎn)運的關(guān)鍵環(huán)節(jié),一旦服務中斷,集裝箱將在碼頭長時間滯留,堆場飽和速度加快,進而推高公路運輸壓力,北海碼頭、歐羅巴碼頭等此前相對穩(wěn)定的卡車周轉(zhuǎn)效率也可能受波及。
更值得警惕的是罷工的跨境外溢效應。比利時港口與德國、法國、荷蘭等內(nèi)陸市場聯(lián)系緊密,鐵路運輸受阻將沿供應鏈傳導,甚至可能引發(fā)跨境通道連鎖延誤,導致?lián)矶聰U散至漢堡港等周邊重要港口。歐洲貨代與物流組織 Clecat 總干事尼科萊特?范德雅赫特指出,這將進一步加劇區(qū)域物流壓力,而 Evofenedex 公共事務經(jīng)理戈弗里德?史密特則擔憂,長期罷工將損害鐵路貨運信譽,不利于歐盟鐵路貨運增長目標的實現(xiàn)。
當前,歐洲物流行業(yè)正嚴陣以待。在極端天氣、勞工行動與季節(jié)性需求波動的多重影響下,漢堡港等仍在消化集裝箱積壓,此次罷工無疑將讓歐洲供應鏈的恢復之路更添阻礙,貨主與物流企業(yè)需提前做好應對預案。
2026-3-6
2026-3-4
2026-2-28
2026-2-27
2026-2-26