馬士基兩年裁員 27100 人，海運(yùn)巨頭的成本收縮戰(zhàn)
來自：Admin發(fā)布時(shí)間：2026-2-9
2026 年 2 月 5 日，馬士基發(fā)布 2025 年第四季度及全年財(cái)報(bào)，這份財(cái)報(bào)既展現(xiàn)了部分業(yè)務(wù)的亮眼表現(xiàn)，也暴露了核心海運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)壓力 —— 其海運(yùn)業(yè)務(wù)在 2025 年第四季度錄得息稅前利潤(rùn) - 1.53 億美元的虧損，而伴隨財(cái)報(bào)出爐的，還有馬士基本輪的裁員計(jì)劃，這也是這家全球運(yùn)輸與物流巨頭持續(xù)成本管控的重要一步。
根據(jù)財(cái)報(bào)披露，馬士基因進(jìn)一步削減行政成本、提升生產(chǎn)效率的需求，將在全集團(tuán)范圍內(nèi)裁減約 1000 個(gè)崗位。此次裁員主要針對(duì)集團(tuán)層面的行政及職能崗位，在約 6000 個(gè)相關(guān)崗位中，裁員比例約 15%，目前員工告知與協(xié)商程序已正式啟動(dòng)。馬士基表示，此次裁員將通過簡(jiǎn)化組織架構(gòu)、壓縮管理層級(jí)的方式推進(jìn)，覆蓋集團(tuán)總部以及各區(qū)域、國(guó)家層級(jí)的組織，預(yù)計(jì)每年能為集團(tuán)節(jié)省約 1.8 億美元的管理成本。
這 1000 人的裁員規(guī)模，只是馬士基近年裁員動(dòng)作的 “冰山一角”。數(shù)據(jù)顯示，2024 年馬士基有 11800 名員工離開，2025 年這一數(shù)字達(dá)到 15300 人，過去兩年間，馬士基累計(jì)裁員人數(shù)高達(dá) 27100 人，折算下來平均每月裁員約 1130 人。事實(shí)上，馬士基此前便有過大規(guī)模裁員動(dòng)作，兩年前其曾宣布在全球裁減約 10000 個(gè)崗位，彼時(shí)員工總數(shù)從約 11 萬人有所下降，目前馬士基全球員工規(guī)模約為 10 萬人。
在航運(yùn)與綜合物流市場(chǎng)不確定性加劇的背景下，馬士基的持續(xù)裁員，本質(zhì)上是企業(yè)為夯實(shí)盈利能力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主動(dòng)調(diào)整。馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）明確表示，公司會(huì)不斷評(píng)估各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的削減必要性，這一成本優(yōu)化趨勢(shì)將持續(xù)推進(jìn)，并不局限于辦公室員工的精簡(jiǎn)。
而馬士基的成本收縮，也與行業(yè)未來的發(fā)展挑戰(zhàn)密切相關(guān)。該企業(yè)預(yù)計(jì)，2026 年全球集裝箱市場(chǎng)將面臨產(chǎn)能過剩等諸多問題，這也意味著其 2026 年的盈利水平或?qū)⒊霈F(xiàn)大幅下降。在此背景下，通過組織優(yōu)化、壓縮成本來抵御行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，成為馬士基的核心戰(zhàn)略選擇。
作為全球運(yùn)輸與物流領(lǐng)域的頭部企業(yè)，馬士基的一系列動(dòng)作也成為行業(yè)發(fā)展的縮影。在集裝箱市場(chǎng)遇冷、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的大環(huán)境下，降本增效已成為物流航運(yùn)企業(yè)的普遍選擇，而馬士基的持續(xù)調(diào)整，也讓外界對(duì)全球航運(yùn)物流行業(yè)的未來發(fā)展走向更加關(guān)注。
